4. BMS'nin temel yazılım fonksiyonları
l Ölçüm fonksiyonu
(1) Temel bilgi ölçümü: akü voltajının, akım sinyalinin ve akü paketi sıcaklığının izlenmesi.Akü yönetim sisteminin en temel işlevi, akü yönetim sisteminin tüm üst düzey hesaplamalarının ve kontrol mantığının temelini oluşturan akü hücrelerinin voltajını, akımını ve sıcaklığını ölçmektir.
(2) Yalıtım direnci tespiti: Tüm akü sisteminin ve yüksek voltaj sisteminin, akü yönetim sistemi tarafından yalıtım açısından test edilmesi gerekir.
(3) Yüksek voltaj kilitleme tespiti (HVIL): tüm yüksek voltaj sisteminin bütünlüğünü doğrulamak için kullanılır.Yüksek gerilim sistemi devresinin bütünlüğü bozulduğunda güvenlik tedbirleri devreye girer.
benTahmin fonksiyonu
(1) SOC ve SOH tahmini: temel ve en zor kısım
(2) Dengeleme: Monomerler arasındaki SOC x kapasite dengesizliğini bir dengeleme devresi aracılığıyla ayarlayın.
(3) Pil gücü sınırlaması: Pilin giriş ve çıkış gücü farklı SOC sıcaklıklarında sınırlıdır.
benDiğer fonksiyonlar
(1) Röle kontrolü: ana +, ana-, şarj rölesi +, şarj rölesi -, ön şarj rölesi dahil
(2) Termal kontrol
(3) İletişim fonksiyonu
(4) Arıza teşhisi ve alarm
(5) Hataya dayanıklı çalışma
5.BMS'nin temel yazılım fonksiyonları
benÖlçüm fonksiyonu
(1) Temel bilgi ölçümü: akü voltajının, akım sinyalinin ve akü paketi sıcaklığının izlenmesi.Akü yönetim sisteminin en temel işlevi, akü yönetim sisteminin tüm üst düzey hesaplamalarının ve kontrol mantığının temelini oluşturan akü hücrelerinin voltajını, akımını ve sıcaklığını ölçmektir.
(2) Yalıtım direnci tespiti: Tüm akü sisteminin ve yüksek voltaj sisteminin, akü yönetim sistemi tarafından yalıtım açısından test edilmesi gerekir.
(3) Yüksek voltaj kilitleme tespiti (HVIL): tüm yüksek voltaj sisteminin bütünlüğünü doğrulamak için kullanılır.Yüksek gerilim sistemi devresinin bütünlüğü bozulduğunda güvenlik tedbirleri devreye girer.
benTahmin fonksiyonu
(1) SOC ve SOH tahmini: temel ve en zor kısım
(2) Dengeleme: Monomerler arasındaki SOC x kapasite dengesizliğini bir dengeleme devresi aracılığıyla ayarlayın.
(3) Pil gücü sınırlaması: Pilin giriş ve çıkış gücü farklı SOC sıcaklıklarında sınırlıdır.
benDiğer fonksiyonlar
(1) Röle kontrolü: ana +, ana-, şarj rölesi +, şarj rölesi -, ön şarj rölesi dahil
(2) Termal kontrol
(3) İletişim fonksiyonu
(4) Arıza teşhisi ve alarm
(5) Hataya dayanıklı çalışma
6.BMS yazılım mimarisi
benYüksek ve alçak gerilim yönetimi
Normal olarak açıldığında BMS, VCU tarafından sabit hat veya 12V CAN sinyali yoluyla uyandırılır.BMS kendi kendini kontrolü tamamladıktan ve bekleme moduna girdikten sonra, VCU bir yüksek voltaj komutu gönderir ve BMS, yüksek voltaj bağlantısını tamamlamak için rölenin kapanmasını kontrol eder.VCU kapatıldığında düşük voltajlı bir komut gönderir ve ardından 12V uyandırma bağlantısını keser.Tabanca kapalı durumdayken şarj edilmek üzere yerleştirildiğinde, CP veya A+ sinyaliyle uyandırılabilir.
benŞarj yönetimi
(1) Yavaş şarj
Yavaş şarj, aküyü, şarj yığınının yerleşik şarj cihazı (veya 220V güç kaynağı) tarafından alternatif akımdan dönüştürülen doğru akımla şarj etmektir.Şarj yığını özellikleri genellikle 16A, 32A ve 64A'dır ve evdeki güç kaynağıyla da şarj edilebilir.BMS, CC veya CP sinyali ile uyandırılabilir ancak şarj tamamlandıktan sonra normal şekilde uyuyabilmesi sağlanmalıdır.AC şarj işlemi nispeten basittir ve ayrıntılı ulusal standartlara uygun olarak geliştirilebilir.
(2) Hızlı şarj
Hızlı şarj, pili DC şarj yığını tarafından doğru akım çıkışıyla şarj etmektir; bu, 1C veya daha yüksek şarj hızına ulaşabilir.Genel olarak pilin %80’i 45 dakikada şarj edilebiliyor.Şarj yığınının yardımcı güç kaynağı A+ sinyali ile uyandırılabilir.
benTahmin fonksiyonu
(1) SOP (Güç Durumu), temel olarak sıcaklık ve SOC tablolarına bakarak mevcut pilin mevcut şarj ve deşarj gücünü elde eder.VCU gönderilen güç değerine göre aracın tamamının nasıl kullanılacağını belirler.
(2) SOH (Sağlık Durumu) temel olarak pilin mevcut sağlık durumunu %0-100 arasındaki bir değerle karakterize eder.Genel olarak pilin %80'in altına düşmesinden sonra kullanılamayacağı düşünülüyor.
(3) SOC (Şarj Durumu), mevcut kalan kapasite durumunu karakterize eden BMS'nin temel kontrol algoritmasına aittir.Temel olarak amper-saat integral yöntemi ve EKF (genişletilmiş Kalman filtresi) algoritmasının yanı sıra düzeltme stratejileriyle (açık devre voltajı düzeltmesi, tam şarj düzeltmesi, şarj sonu düzeltmesi, farklı sıcaklıklar altında kapasite düzeltmesi gibi) birleştirilir. ve SOH, vb.).
(4) SOE (Enerji Durumu) algoritması yerli üreticiler tarafından yaygın olarak geliştirilmemiştir veya mevcut durumda kalan enerjinin mevcut maksimum enerjiye oranını elde etmek için nispeten basit algoritmalar kullanır.Bu fonksiyon esas olarak kalan seyir menzilini tahmin etmek için kullanılır.
benArıza teşhisi
Pilin farklı performansına göre farklı arıza seviyeleri ayırt edilir ve uyarılar, güç sınırlaması veya yüksek voltajın doğrudan kesilmesi gibi farklı arıza seviyelerinde BMS ve VCU tarafından farklı işleme önlemleri alınır.Arızalar, veri toplama ve rasyonellik hatalarını, elektrik hatalarını (sensörler ve aktüatörler), iletişim hatalarını ve pil durumu hatalarını vb. içerir.
1.BMS'nin temel yazılım fonksiyonları
benÖlçüm fonksiyonu
(1) Temel bilgi ölçümü: akü voltajının, akım sinyalinin ve akü paketi sıcaklığının izlenmesi.Akü yönetim sisteminin en temel işlevi, akü yönetim sisteminin tüm üst düzey hesaplamalarının ve kontrol mantığının temelini oluşturan akü hücrelerinin voltajını, akımını ve sıcaklığını ölçmektir.
(2) Yalıtım direnci tespiti: Tüm akü sisteminin ve yüksek voltaj sisteminin, akü yönetim sistemi tarafından yalıtım açısından test edilmesi gerekir.
(3) Yüksek voltaj kilitleme tespiti (HVIL): tüm yüksek voltaj sisteminin bütünlüğünü doğrulamak için kullanılır.Yüksek gerilim sistemi devresinin bütünlüğü bozulduğunda güvenlik tedbirleri devreye girer.
benTahmin fonksiyonu
(1) SOC ve SOH tahmini: temel ve en zor kısım
(2) Dengeleme: Monomerler arasındaki SOC x kapasite dengesizliğini bir dengeleme devresi aracılığıyla ayarlayın.
(3) Pil gücü sınırlaması: Pilin giriş ve çıkış gücü farklı SOC sıcaklıklarında sınırlıdır.
benDiğer fonksiyonlar
(1) Röle kontrolü: ana +, ana-, şarj rölesi +, şarj rölesi -, ön şarj rölesi dahil
(2) Termal kontrol
(3) İletişim fonksiyonu
(4) Arıza teşhisi ve alarm
(5) Hataya dayanıklı çalışma
2.BMS yazılım mimarisi
benYüksek ve alçak gerilim yönetimi
Normal olarak açıldığında BMS, VCU tarafından sabit hat veya 12V CAN sinyali yoluyla uyandırılır.BMS kendi kendini kontrolü tamamladıktan ve bekleme moduna girdikten sonra, VCU bir yüksek voltaj komutu gönderir ve BMS, yüksek voltaj bağlantısını tamamlamak için rölenin kapanmasını kontrol eder.VCU kapatıldığında düşük voltajlı bir komut gönderir ve ardından 12V uyandırma bağlantısını keser.Tabanca kapalı durumdayken şarj edilmek üzere yerleştirildiğinde, CP veya A+ sinyaliyle uyandırılabilir.
benŞarj yönetimi
(1) Yavaş şarj
Yavaş şarj, aküyü, şarj yığınının yerleşik şarj cihazı (veya 220V güç kaynağı) tarafından alternatif akımdan dönüştürülen doğru akımla şarj etmektir.Şarj yığını özellikleri genellikle 16A, 32A ve 64A'dır ve evdeki güç kaynağıyla da şarj edilebilir.BMS, CC veya CP sinyali ile uyandırılabilir ancak şarj tamamlandıktan sonra normal şekilde uyuyabilmesi sağlanmalıdır.AC şarj işlemi nispeten basittir ve ayrıntılı ulusal standartlara uygun olarak geliştirilebilir.
(2) Hızlı şarj
Hızlı şarj, pili DC şarj yığını tarafından doğru akım çıkışıyla şarj etmektir; bu, 1C veya daha yüksek şarj hızına ulaşabilir.Genel olarak pilin %80’i 45 dakikada şarj edilebiliyor.Şarj yığınının yardımcı güç kaynağı A+ sinyali ile uyandırılabilir.
benTahmin fonksiyonu
(1) SOP (Güç Durumu), temel olarak sıcaklık ve SOC tablolarına bakarak mevcut pilin mevcut şarj ve deşarj gücünü elde eder.VCU gönderilen güç değerine göre aracın tamamının nasıl kullanılacağını belirler.
(2) SOH (Sağlık Durumu) temel olarak pilin mevcut sağlık durumunu %0-100 arasındaki bir değerle karakterize eder.Genel olarak pilin %80'in altına düşmesinden sonra kullanılamayacağı düşünülüyor.
(3) SOC (Şarj Durumu), mevcut kalan kapasite durumunu karakterize eden BMS'nin temel kontrol algoritmasına aittir.Temel olarak amper-saat integral yöntemi ve EKF (genişletilmiş Kalman filtresi) algoritmasının yanı sıra düzeltme stratejileriyle (açık devre voltajı düzeltmesi, tam şarj düzeltmesi, şarj sonu düzeltmesi, farklı sıcaklıklar altında kapasite düzeltmesi gibi) birleştirilir. ve SOH, vb.).
(4) SOE (Enerji Durumu) algoritması yerli üreticiler tarafından yaygın olarak geliştirilmemiştir veya mevcut durumda kalan enerjinin mevcut maksimum enerjiye oranını elde etmek için nispeten basit algoritmalar kullanır.Bu fonksiyon esas olarak kalan seyir menzilini tahmin etmek için kullanılır.
benArıza teşhisi
Pilin farklı performansına göre farklı arıza seviyeleri ayırt edilir ve uyarılar, güç sınırlaması veya yüksek voltajın doğrudan kesilmesi gibi farklı arıza seviyelerinde BMS ve VCU tarafından farklı işleme önlemleri alınır.Arızalar, veri toplama ve rasyonellik hatalarını, elektrik hatalarını (sensörler ve aktüatörler), iletişim hatalarını ve pil durumu hatalarını vb. içerir.
Bize Ulaşın:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Gönderim zamanı: Mayıs-12-2023
