Sıkça Sorulan Sorular
-Motorlarımız genellikle elektrikli araçlarda, elektrikli kamyonlarda, elektrikli teknelerde, elektrikli otobüslerde, elektrikli inşaat makinelerinde vb. kullanılmaktadır. 17 yılı aşkın süredir elektrikli araç sektöründe faaliyet gösteriyoruz, bu nedenle elektrifikasyon çözümlerinde profesyoneliz.
- Yeni enerji araçlarının merkezi kontrol ünitesi olan VCU (Araç Kontrol Ünitesi), elektrikli aracın başı ve tüm kontrol sisteminin çekirdeğidir. VCU, motor ve bataryanın durumunu toplar (ayrıca kendi IO portu aracılığıyla gaz pedalı sinyallerini, fren pedalı sinyallerini, aktüatör ve sensör sinyallerini de toplar). VCU'nun performansı, yeni enerji aracının performansını doğrudan belirler; iyi veya kötü, temel dayanak noktası rolünü oynar.
1. Motorun verimliliği %93'ün üzerine çıkarak daha yüksek seviyededir ve daha fazla enerji tasarrufu sağlar.
2. Motorun çalışma uygulama alanı daha geniştir, tam kapsamlıdır.
-Motorumuzun çalışma ortam sıcaklığı (-40~+85)℃'ye kadar ulaşabilir.
1. Düşük kayıp ve düşük sıcaklık artışı. Kalıcı mıknatıslı senkron motorun manyetik alanı kalıcı mıknatıs tarafından üretildiğinden, uyarma akımı tarafından üretilen manyetik alanın neden olduğu uyarma kaybı, yani bakır kaybı önlenir; rotor akım olmadan çalışır, bu da motorun sıcaklık artışını önemli ölçüde azaltır ve aynı yük altında sıcaklık artışı 20K'den daha düşüktür.
2. Daha yüksek güç faktörü.
3. Daha yüksek verimlilik.
-Sürücü aracın fren pedalına bastığında, diskler ve fren balataları birbirine temas ederek sürtünme oluşturur. Bu sürtünme sonucunda kinetik enerji oluşur ve bu enerji ısı şeklinde çevreye yayılır. Rejeneratif frenleme, aksi takdirde ısıya dönüşecek olan kinetik enerjinin bir kısmını geri kazanır ve bunun yerine elektriğe dönüştürür.
