SSS
-Motorlarımız yaygın olarak elektrikli araç, elektrikli kamyon, elektrikli tekne, elektrikli otobüs, elektrikli inşaat makineleri vb.'de kullanılmaktadır. 17 yılı aşkın bir süredir elektrikli araç işine kendimizi adadık, bu nedenle elektrifikasyon çözümlerinde profesyoneliz.
- Yeni enerjili aracın merkezi kontrol ünitesi olan VCU (Araç kontrol ünitesi), elektrikli aracın başı ve tüm kontrol sisteminin çekirdeğidir. VCU, motorun ve akünün durumunu toplar (ayrıca gaz pedalı sinyallerini, fren pedalı sinyallerini, aktüatör ve sensör sinyallerini kendi IO bağlantı noktası aracılığıyla toplar). VCU'nun performansının yeni enerjili aracın performansını doğrudan belirlediği söylenebilir. İyi ya da kötü, dayanak noktası rolünü oynadı.
1. Motorun verimliliği daha yüksektir, bu da %93'ün üzerine çıkabilir ve daha fazla enerji tasarrufu sağlar.
2. Motorun çalışma uygulama alanı daha geniştir, tam kapsamlıdır.
-Motor çalışma ortamı sıcaklığımız (-40~+85)°C'ye ulaşabilir.
1. Düşük kayıp ve düşük sıcaklık artışı. Sabit mıknatıslı senkron motorun manyetik alanı, kalıcı mıknatıs tarafından üretildiğinden, uyarma akımının oluşturduğu manyetik alanın neden olduğu uyarma kaybı, yani bakır kaybının önüne geçilmiş olur; Rotor akımsız çalışır, bu da motorun sıcaklık artışını önemli ölçüde azaltır ve aynı yük altında sıcaklık artışı 20K'den daha düşük olur.
2. Daha yüksek güç faktörü.
3. Daha yüksek verimlilik.
-Sürücü aracın fren pedalına bastığında, diskler ve fren balataları karşılaşarak sürtünme yaratır. Buna karşılık sürtünme, çevreye ısı şeklinde yayılan kinetik enerji yaratır. Rejeneratif frenleme, normalde ısıya dönüşecek olan kinetik enerjinin bir kısmını kurtarır ve bunun yerine elektriğe dönüştürür.
