SSS
-Motorlarımız genellikle elektrikli araç, elektrikli kamyon, elektrikli tekne, elektrikli otobüs, elektrikli inşaat makineleri vb. alanlarda kullanılmaktadır. 17 yılı aşkın süredir elektrikli araç sektöründe faaliyet gösteriyoruz, bu nedenle elektrifikasyon çözümlerinde profesyoneliz.
- Yeni enerji aracının merkezi kontrol ünitesi olan VCU (Araç kontrol ünitesi), elektrikli aracın başı ve tüm kontrol sisteminin çekirdeğidir. VCU, motorun ve akünün durumunu toplar (ayrıca kendi IO portu aracılığıyla gaz pedalı sinyallerini, fren pedalı sinyallerini, aktüatör ve sensör sinyallerini de toplar). VCU'nun performansının yeni enerji aracının performansını doğrudan belirlediği söylenebilir. İyi veya kötü, ana unsur rolünü oynamıştır.
1. Motorun verimliliği daha yüksektir, %93'ün üzerine çıkabilir ve daha fazla enerji tasarrufu sağlar.
2. Motorun çalışma uygulama alanı daha geniştir, tam aralıklıdır.
-Motorumuzun çalışma ortamı sıcaklığı (-40~+85)℃'ye ulaşabilir.
1. Düşük kayıp ve düşük sıcaklık artışı. Kalıcı mıknatıslı senkron motorun manyetik alanı kalıcı mıknatıs tarafından üretildiğinden, uyarma akımının ürettiği manyetik alanın neden olduğu uyarma kaybı, yani bakır kaybı önlenir; rotor akımsız çalışır, bu da motorun sıcaklık artışını önemli ölçüde azaltır ve aynı yük altında sıcaklık artışı 20K'den fazla düşer.
2. Daha yüksek güç faktörü.
3. Daha yüksek verimlilik.
-Sürücü aracın fren pedalına bastığında, diskler ve fren balataları bir araya geldiklerinde sürtünme yaratır. Sürtünme, ısı şeklinde çevreye yayılan kinetik enerji yaratır. Rejeneratif frenleme, aksi takdirde ısıya dönüşecek olan kinetik enerjinin bir kısmını geri kazanır ve bunun yerine onu elektriğe dönüştürür.
